Durante la manovra dell'autocarro, nonostante non fosse avvenuto tra i due veicoli alcun contatto, la ragazza alla guida del motociclo aveva perso il controllo dello stesso, rovinando a terra e finendo proprio sotto il veicolo guidato dall'imputato, decedendo a seguito delle gravissime conseguenze derivate dall'incidente.

I giudici di merito hanno rilevato, in primis, che l'autocarro non avrebbe potuto effettuare il sorpasso in quanto in prossimità o in corrispondenza delle intersezioni il codice della strada lo vieta espressamente (cfr. art. 148, comma 12, C.d.S.).

Ancora, si ritiene che l'imputato non abbia rispettato neppure le regole poste dallo stesso Codice (cfr. art. 148, comma 3, C.d.S.) laddove prevede che il conducente che sorpassa un veicolo o altro utente della strada che lo precede sulla stessa corsia, dopo avere fatto l'apposita segnalazione, debba portarsi alla sinistra dello stesso, superarlo rapidamente, tenendosi da questo ad una adeguata distanza laterale e riportandosi a destra appena possibile, senza creare pericolo o intralcio.

Nel caso di specie, la distanza di sicurezza dalla moto, tenuta dal mezzo pesante dopo aver intrapreso la manovra, viene ritenuta dai giudici assolutamente insufficiente ad assicurare alla conducente una qualsivoglia manovra di emergenza che avrebbe potuto rendersi necessaria in caso di turbativa della guida conseguente allo spostamento d'aria cagionato dalla stessa manovra stessa di sorpasso.

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La condanna viene confermata anche in Cassazione, ritenendosi che la Corte territoriale, con motivazione lineare e corrente, abbia sottolineato la sussistenza di evidenti profili di colpa in capo al conducente dell'autocarro che si pongono in intimo collegamento con la caduta della motociclista.

Gli Ermellini ribadiscono che, nel sorpassare velocipedi e motocicli, aventi un equilibrio particolarmente instabile, il conducente deve lasciare una distanza laterale di sicurezza che tenga conto delle oscillazioni e deviazioni che le accidentalità della strada o altre cause possano rendere più o meno ampie nel veicolo sorpassato (cfr. Cass., n. 23079/2017).

Tale obbligo di cautela risulta particolarmente intenso nei casi in cui il mezzo che precede nella marcia manifesti anomalie nella guida, da cui possa ragionevolmente prevedersi che la manovra di sorpasso comporti ragione di intralcio della circolazione e motivo di pericolo per gli altri utenti della strada.

In tali evenienze il conducente è tenuto a rinunciare al sorpasso, attendendo che le condizioni di marcia e quelle ambientali consentano di procedere alla manovra senza mettere in pericolo la incolumità degli utenti della strada.

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Ancora, si rammenta che lo spazio libero sufficiente, previsto dall'art. 148 C.d.S. in tema di sorpasso, deve essere inteso non soltanto nel senso della distanza che separa il conducente da eventuali ostacoli che si trovino o sopraggiungano nell'opposta corsia di marcia, ma anche nel senso di un'adeguata distanza laterale alla sinistra del veicolo da sorpassare.